秋高气爽，正是骑行好时节，恰逢中秋、国庆双节合并，将要开启难得的长达八天的国庆假期啦。是不是车友们都安排好了假期的骑行计划了呢？也许有人说长途骑行会很累、很疲劳，不如坐在家里躺在沙发上休息呢。其实不然，只要大家了解一些骑行技巧和要领，会让长途骑行中的您，骑行中不再疲劳、不再喊累，让您能够享受一个快乐的假日骑行，能让疲劳远离大家。

　　在骑行中，要想做到疲劳远离自己，一定要选择一款适合骑行的车辆，或者将自己车辆的各部位调整到适合自己身体的状态才行。千万不要选择不在乎新利体育，坚持一下就好，其实骑行的疲劳就是各种的不适不断积累造成的。

　　坐垫的高低直接影响出力，坐垫太低容易伤害膝盖，太高或太低也会损耗动力。正确的坐垫高度可以缓解痛的概率，或延缓发生的时间。

　　踩踏时用芝麻球踩在踏板轴心上，膝盖微微弯曲（约20度）让身体重量集中于踏板。

　　骑乘时以十指同侧扣住把手，避免压迫力道集中于虎口，降低和缓解手掌酸麻。上半身保持轻松，手肘微曲、腋下稍微夹紧内收，平均分布力量于手腕、手肘及肩膀。长途骑行前，建议采用平把的车友，不妨改成牛角把尝试一下，不同把位可能会增加多重姿势交替，降低疼痛发生。

　　在骑行中，要想做到疲劳远离自己，一定要学会分配自己的体能，该放松就放松，该发力就发力。长距离骑行的高手一定是会分配自己的体力，并且会在不断踩踏的过程中，让身体肌肉得到充足的休息。

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　　用最少的力量支撑固定上半身，让脚步充分发挥，常见实力雄厚的车友初次参加比赛时，因紧张而上半身僵硬自己却不知道，结果成绩当然也不理想。专业车手在赛程前半段骑行，始终保持上半身轻松 的状态，并将力量留到后续的PK或冲刺阶段。

　　许多车友长途骑行时脚步加紧，手腕、手臂、肩膀都是紧绷的状态，当安全抵达目的地时，上半身已经僵硬如石块。

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　　不同的踩踏技巧采用不同部位的肌肉。从基本的踝动式、踝不动式到高踝式。可按照路况地形及肌肉状态，来搭配不同的踩踏方式。

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　　踝动式：可用于缓坡或平路的加速。使力的要诀：踩踏往前推--往下压-拖地板-提起来。

　　踝不动式：用在平路巡航，以快速回转使肌肉轮番上阵。不用重齿轮比而是快速轻踩，以回转（绕圆圈）来驱动。使力的要诀：以曲柄轴承为中心，脚踩踏板，顺畅的左右边各自画圆。

　　高踝式：从11点往2点方向往前推，接着从2点往后下拖到11点。使力的要诀：以股四头肌往前推，直接推到2点。随即无中断地由股二头肌接手，往后下拉到11点；再由股四头肌接手，往2点方向往前推，以臀部大腿关节为中心。

　　认识主要踩踏肌肉群的目的，在于能分别使用各部位肌肉，以达到肌肉群轮流休息。踩踏主要靠大腿前面的股四头肌，往后拖拉主要是大腿下面的股二头肌。肌肉的作用是一连串的收缩与放松的组合，股四头肌用力收缩时，股二头肌就一定要放松，可以尝试体验在右脚以股四头肌踩下时，同时左脚用股二头肌拖拉，让左脚的股四头肌有短暂休息。

　　长时间的长途骑乘，轻齿比、有氧的组合，比单纯的重齿比来得好。最适当的齿比无法用数值来描述，必须依据骑友的体能状况、路况。气候条件，再搭配个人经验，才能与骑乘时调配出最适当的齿比。

　　在骑行中，要想做到疲劳远离自己，其实骑行累了，疲劳最初出的表象就是身体出现呼吸急促，心率变快的状态，如果能够采用正确的方式，控制好自己的呼吸，自然疲劳也会远离大家。

　　先呼后吸的习惯：吐气时小腹用力内缩，慢慢挤出最后的废气，然后小腹急速往外凸出。横膈膜拉长肺部，自然空气就会很快的溜进去，这也是声乐家快速换气的方式，同样也能应用到骑乘上。

　　呼吸配合脚步：弱脚（一般左脚较弱称之为弱脚）踩下时用腹部力量呼气，弱脚可获助力而不废；用力把废气大口呼出，新鲜的氧气自然就冲进体内交换。爬坡时（尤其是陡坡）容易令人忘记呼吸的节奏而后发无力，不可不知

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　　学会了吗？希望大家假日能够有个一轻松快乐的假日骑行，假日里大家都有什么骑行安排吗？